пятница, 22 июля 2011 г.

3D кинотеатр на улице за 15 минут.

Середина Июля, Подмосковье, субботний вечер. Июльская жара, которая днем делает из нормальных людей пельменей, спала. Наконец то можно нормально потусоваться. Летние субботние вечера народ проводит по разному: кто-то отлеживается тюленем вблизи водоемов, кто-то мотается по Оупен-Эирам, кто-то банально упивается пивом под горячие радио-хиты на дачном участке. Мы же для себя практикуем не первый год другой вариант время препровождения. Просмотр кино под открытым небом. В обычной жизни, не смотря на то, что у нас в доме все предрасполагает к просмотру кино, фильмы мы смотрим в лучшем случае пару раз за год. Все мы люди занятые и пока все соберутся в субботу, время приближается к полуночи. Естественно, в час ночи дома, когда родители залегли спать, рубить какой нибудь блокбастер не представляется возможным. А хочется то поддать, чтобы если уш рвануло, так рвануло! Согласен, можно сходить в кинотеатр, но теплым летнем вечером киснуть в замкнутом помещении совершенно не хочется. Опять же, на свежем воздухе, сидишь в кресле, над тобой звездный небосвод, а рядом под звуки сец эффектов журчат сосиски на мангале. Вот это я понимаю, сервис и такого даже в самых навороченных кинотеатрах нет.

Все прошлое лето, когда Московскую область накрыла завеса от горящих торфяников, мы провели на берегу озера в лучах кинопроектора. Между сеансами, мы устраивали заплывы и перезаряжали мангал очередной порцией угля и сосисок и так до рассвета! И вы знаете, как-то эта жара и смог прошли нас стороной, т.к. в будние дни все жили мыслью о том, что да, сейчас туго и душно, но скоро выходные и снова кино на берегу озера. Вспоминаю один случай, который мне рассказала подруга.  « Представляешь, на следующий день, после кино, приезжаю на работу и говорю: Ребята, как же я сегодня замерзла ночью!» Естественно, измученные духотой Московские сослуживцы мою подругу не поняли…

В этом году мы решили продолжить традицию, но у же на более качественном уровне.
Что именно я имел ввиду, вы поймете чуть позже.
В пролом году мы ставили перед собой задачу построить мобильный кинотеатр.

В комплект входили:




Портативный, переносной (можно сказать ручной) проектор Optoma Pico PK 102 pro;
Ноутбук, с которого крутилось видео и аудио;
Аккумулятор (автомобильный) 12 Вольт 100 А/ч (в качестве системы питания);
Инверторный преобразователь 12 – 220 Вольт, мощностью 150 Вт.;
Усилитель мощности 2х50 Ватт;
Акустические системы 20 Ватт (от старенького музыкального центра Sony).
Экран и стойки для его установки. Мы в свою очередь приспособили 2 стойки (раздвижные) от Мосфиль (ких) прожекторов, высотой 3 метра. 
Как вы понимаете, благодаря проектору Optoma Pico PK 102 pro, который оказался весьма скромным по энерго-затратам, мы обходились скромным автономным набором электропитания, которого без проблем на одну ночь (от заката до рассвета).
Все-таки приятно вспомнить реакцию рыбаков и праздно шатающихся отдыхающих, когда они проходили мимо нас. Представьте себе, два часа ночи, откуда то раздаются звуки выстрелов, люди заходят за песочную насыпь, а там в двух метрах от воды экран и крутится фильм.
Как я уже говорил выше, в этом году нам захотелось чего-то нового. Мы решили увеличить мощности, улучшить качество звука и видео ряда. В последнее время, кинотеатры в формате 3D растут как грибы после дождя. Мы не стали отставать от тенденций развития киноиндустрии и решили организовать свой полевой комплект 3D кинотеатра! Так сказать – «Наш ответ гламурным дорогим кинотеатрам! С поправкой на условия эксплуатации».
В итоге, у нас собрался следующий комплект:
За видео ряд отвечал 3D проектор Optoma HD600X;


Ему (проектору) в помощь приставка 3D Optoma 3D XL;





Блюрэй проигрыватель Kenwood BD-7000;


Очки для просмотра 3D Optoma ZD201




Усилитель мощности 2х250 Ватт;
Две профессиональные колонки мощностью 300 Ватт.
Все видео компоненты между собой соединялись двумя HDMI кабелями.

Более опытные люди, наверняка обратят внимание, что по непонятным причинам в нашем комплекте не фигурирует еще одно устройство – аудио ресивер. Совершенно верно, нам он не понадобился и все благодаря проектору Optoma HD600X. Для нас самих было открытием, что проектор HD600X принимая на себя цифровой сигнал по кабелю HDMI, конвертирует аудио сигнал в аналоговый, который можно «снять» с аудио выхода проектора! Очень удобная штука этот проектор Optoma HD600X, а главное для своих возможностей стоил не дорого.

Комплект собран, предварительно опробован в домашних условиях, первая инсталляция не заставила себя долго ждать. В середине недели, от одного нашего друга поступило предложение собраться у него на даче для совместного употребления мяса и «корма для Белочки». Мы согласились и встречно предложили с нашей стороны поддержать тусовку качественным видео рядом.


К другу мы подтянулись ближе к 12ти ночи и за пятнадцать минут развернули в огороде полноценный 3D кинотеатр (пока с стерео звуком). Соседям было в диковинку наблюдать за тем, как в соседнем огороде светился экран, а на расстоянии пяти метров с веранды на него смотрели четверо ребят в солнцезащитных очках. Безусловно, эффекта полного погружения мы не добились, т.к. громко звук в садовом товариществе мы включать не стали. Вокруг пожилые люди и их надо уважать!







Первая инсталляция нашего мобильного кинотеатра 3D прошла успешно. На этом останавливаться мы не будем и на следующей неделе реализуем все возможности по полной. В наших планах стоит организация мобильного 3D кинотеатра со звуком 5.1. Живописное место на берегу реки в дали от жилых строений найдено. Там то мы уже оторвемся по полной. Естественно, результаты проведения просмотра кино под открытым небом мы опишем по окончанию. На сегодняшний день идет подбор компонентов кинотеатра на профессиональных акустических системах с использованием генератора в качестве источника питания.


p.s. К сожалению, хороших фоток нашего мобильного комплекта сделать не удалось. Сами понимаете, все связано со спецификой эксплуатации, и наши Айфоны в этом случае спасовали…

Автор: Всеволод Фомин, Лига-Звука

пятница, 15 июля 2011 г.

Lexand обновляет линейку спутниковых GPS-навигаторов

«Лаборатория «Лександ»» (торговая марка Lexand), поставщик мобильных устройств для спутниковой GPS-навигации, объявляет о масштабном обновлении линейки автомобильных навигаторов. Новая линейка включает десять моделей формфакторов 4,3-, 5 и 6 дюймов. Навигаторы серий ST, SL и SM отличаются функционалом и дизайном. Все модели построены на базе современной платформы SiRF Atlas V.

Компания «Лаборатория «Лександ»» (торговая марка Lexand), российский поставщик устройств для спутниковой навигации, представляет обновленную линейку автомобильных GPS-навигаторов.
Линейка включает три серии – ST, SM и SL.
Три новые линейки отличаются дизайном и материалами корпуса. Особенностью навигаторов серии SM является наличие рамок из натурального алюминия по периметру корпусов, а модели серии ST выполнены в привычном для навигаторов Lexand стиле с пластиковыми рамками «под металл» и корпусами из пластика «софт-тач» (эффект прорезиненного покрытия). Модель Lexand SL-5750 выполнена в стиле iPhone 4.

Базовое оснащение всех новых навигаторов одинаково:
· 128 Мб оперативной памяти.
· 2 Гб встроенной памяти (с августа 2011 года – 4 Гб).
· Слот для флеш-карт формата microSD.
· Платформа SiRF Atlas V. Этот чипсет, включающий процессор с частотой 533 МГц (при пиковых нагрузках он может работать на частоте 600 МГц), является одним из самых производительных решений на рынке.


В качестве программной платформы в навигаторах используется операционная система Windows CE 6.0, дополненная фирменной оболочкой с крупными пиктограммами. Все GPS-навигаторы обновленной линейки поставляются с программным обеспечением «Навител Навигатор 5.0» и картами России с бесплатным обновлением.

Навигаторы серии SM дополнительно оснащены FM-трансмиттером. Особенность Lexand ST-5300+ (plus), ST-5350+ (plus) и SM-537 – наличие Bluetooth-модуля для загрузки информации о дорожных заторах из Интернета и посещения сайтов с помощью браузера Internet Explorer. Модели Lexand ST-5350 HD и SM-537 HD отличаются от других новинок экранами высокого разрешения – 800 на 480 точек (WVGA).
Все новинки уже доступны в федеральных розничных сетях «Связной», «М-Видео», «Эльдорадо», «Медиа Маркт», ИОН, «Белый Ветер Цифровой», «Полярис», ДНС и пр.

Навигаторы Lexand серий SM и SL:

Навигаторы Lexand серии ST:

вторник, 12 июля 2011 г.

Навигатор навигатору рознь! (часть1)

На сегодняшний день рынок навигационных устройств развивается семимильными шагами. Купить навигатор можно практически в любом супермаркете, сетевом ларьке торгующим мобильными телефонами, магазине автозапчастей и Интернет магазине. Безусловно, тенденции развития рынка навигационных устройств тесно связаны с рынком продажи автомобилей. Машин стало больше, всем захотелось куда-нибудь поехать, вслед за этим сразу же организовались многокилометровые пробки, естественно эти пробки хочется объехать. Наша страна большая, дорог много, следовательно, заблудиться можно легко и не принужденно. «Аналоговые» бумажные карты большинство автомобилистов читать разучились или не умеют. Думать о том, как проложить оптимальный маршрут никто не хочет. И тут появились умные устройства с мониторами, которые покажут и расскажут как и куда ехать. В последнее время этих чудо устройств появилось на нашем рынке не мыслимое количество. Ценовой диапазон начинается от полутора тысяч рублей и уходит в десятки тысяч. Естественно, возникает резонный вопрос: «Какой прибор выбрать и сколько придется потратить денег?». Наблюдая за рынком навигационных устройств уже не первый год, у нас сложилось впечатление, что наиболее популярными (продаваемыми) являются навигаторы в ценовом диапазоне от 3.5 тыс. до 7 тыс. рублей.

По мимо своих размеров и размеров экрана (на которые обычно привыкли обращать внимание начинающие пользователи), навигаторы имеют другие и весьма важные отличия, на которые при покупке мало кто обращает внимание.

Перечислим несколько важных моментов (отличий):
Размеры экрана и самого устройства;
Навигационный софт;
GPS приёмник.

Все остальные отличия относятся к частным случаям, для решения конкретных задач. Ниже, мы постараемся затронуть наиболее актуальные различия навигационных устройств на примере двух девайсов.

И так, нашем сегодняшнем обзоре мы познакомим вас с двумя автомобильными навигаторами от компании Ritmix. Это не единственные представители из линейки навигаторов, которые предлагает компания Ritmix. В данном обзоре вы расскажем вам о моделях Ritmix RGP-585 и Ritmix RGP-670.

Начнем по порядку.
Автомобильный навигатор Ritmix RGP-585.


Основные характеристики:
Дисплей: сенсорный, 5" (800x480)
Оперативная память: 128 Мб ОЗУ, 2 Гб ПЗУ, micro SD
Процессор: SiRF Atlas V, двухядерный, ARM11 CPU, 533 МГц
Операционная система: MS WinCE.NET 6.0
Дополнительные возможности:
Дополнительные функции: медиа плеер, FM-трансмиттер, записная книжка, научный калькулятор, электронная книга, Интернет браузер.
Bluetooth модуль: поддержка режимов HandsFree и DUN загрузка информации о пробках из Интернета.
Воспроизводимые форматы: аудио - WMA9, MP3, WAV; видео - AVI, ASF, WMV; графика - JPG, PNG, TIFF; текст – TXT.
В качестве навигационного софта используется программа Навител 3.5.0 «Вся Россия».



Постараемся прокомментировать выше перечисленные характеристики.
Пяти дюймовый сенсорный экран, с достаточно высоким разрешением позволяет без проблем отслеживать отображаемую информацию и пользоваться панелью интерфейса даже пальцем без помощи стилуса.
Двухядерный процессор Atlas V ARM11 CPU, 533 МГц, позволяет без проблем работать с основной функцией – навигационной программой и подключенными к ней дополнительными сервисами (пробки, максимальная детализация карты с названиями улиц, интересных мест и административных объектов), а так же использоваться в качестве медиаплеера и проигрывать аудио-видео и просматривать фото файлы.
GPS Чипсет SiRF 3i+ - является современным GPS Чипсетом, который неплохо зарекомендовал себя на рынке навигационных устройств. SiRF 3i+ - отличается стабильностью работы и приема сигналов спутников, низким энергопотреблением, высокой точностью и быстрым «холодным стартом».
FM-трансмиттер – позволяет «зацепиться» за автомобильную магнитолу по радио каналу и передавать аудио сигнал на аудиосистему автомобиля (команды с навигационной системы, телефонные звонки, проигрывания музыкального сигнала с внутренней памяти навигатора).
Функция «электронная книга» - позволяет прочитывать текстовые файлы, загруженные на внутреннюю память устройства или на карту micro SD.
Bluetooth модуль позволяет осуществлять соединение с мобильным телефоном с дальнейшим выходом в сеть Интернет.
Функция Интернет браузера – позволяет просматривать Интернет ресурсы.
Функция «Навител пробки» DUN – позволяет подгружать с сети Интернет актуальную информацию о пробках в навигационную программу Навител.
Функция HandsFree – позволяет подключиться к мобильному телефону через Bluetooth соединение и использовать навигатор в качестве громкой связи, панели для управления записной книжкой и журналом звонков.

Как вы уже поняли, Ritmix RGP-585 это не просто навигатор, а мобильное устройство способное решить ряд задач вдали от дома (Интернет, игры, просмотр видео или чтение электронных книг). На наш взгляд, для полевых условий, скажем на пикнике, этого устройства будет вполне достаточно.


Что касается главной функции Ritmix RGP-585, а это все-таки навигация. Тут разработчики компании Ritmix попали в точку и сделали правильный выбор в подборе партнера по навигационному софту. На наш взгляд, на сегодняшний момент лидером по картографии для навигационных систем является компания Навител. Навител уже несколько лет имеет хорошие детальные карты с покрытием всей нашей необъятной родины и с каждым годом только улучшают детализацию и актуальность своего продукта. С программой Навител можно смело планировать достаточно сложные маршруты, а если ее еще поддержать хорошим «аналоговым» атласом автодорог, потеряться просто не реально.
После сопряжения навигатора с мобильным телефоном, была активизирована функция «Навител пробки», которая действительно работает и помогает вовремя изменять дальнейший маршрут минуя пробки.
GPS Чипсет SiRF 3i+ оказался весьма быстрым и точным в определении местоположения. Ritmix RGP-585 без проблем работал и самоопределялся как в городской черте крупного мегаполиса, так и в лесу, под плотными кронами деревьев.
О некоторых особенностях работы с навигационным софтом Навител, установленном на Ritmix RGP-585, мы расскажем вам во второй части. А пока, мы перейдем к старшему брату Ritmix RGP-670.

Автомобильный навигатор Ritmix RGP-670.


Технические характеристики.
Дисплей: высококонтрастный сенсорный, TFT 6'', 800x480, 65 тыс. цветов;
Процессор: SiRF Atlas V, dual-core, ARM11 CPU, 533 МГц;
Оперативная память: 128 Мб SDRAM;
Постоянная память: флэш NAND 4 Гб (c 1.06.2011), 2 Гб (до 1.06.2011);
Расширяемая память: micro SD (до 16 Гб);
GPS приемник: SiRF 3i+, 64 канала, Instant FixII;
Операционная система: Microsoft WinCE.NET 6.0;
Воспроизводимые форматы:
аудио - WMA9, MP3, WAV
видео - AVI, ASF, WMV
графика - JPG, PNG, TIFF
текст – TXT;
Игры: есть;
Дополнительные функции: калькулятор;
Аккумулятор: литий-полимерный 3,7 В, 1800 мАч.

Немного комментариев по поводу технических возможностей навигатора Ritmix RGP-670.
Дисплей – что говорить, диагональ шесть дюймов, лучше нее может быть только семь дюймов.



Процессор – все тот же, современный процессор Atlas V, dual-core, ARM11 CPU, 533 МГц. Не будем забывать и о том, что этот процессор не плохо «тащит» и шести дюймовый дисплей с учетом возможного воспроизведения видео роликов.
GPS приемник: SiRF 3i+, 64 канала, Instant FixII – современный GPS чипсет, который в принципе никогда не потеряется, если речь не идет о длинных бетонных тоннелях, подземных паркингах или военных «глушилках» вблизи военных частей.
Постоянная память: флэш NAND 4 Гб (c 1.06.2011), в последних версиях RGP-670 -полезная вещь, на наш взгляд, увеличение памяти вдвое, позволит хоть что-то положить на основную память прибора, т.к. программа Навител занимала в старых версиях почти всю внутреннюю память прибора. Опять же увеличение памяти прибора, позволит использовать новые версии навигационной программы Навител.
Воспроизводимые форматы – здесь RGP-670 способен проигрывать аудио и видео, отображать картинки, фотографии и печатные тексты.



Стоит отметить достаточно «вместительный» встроенный аккумулятор 1800 мАч. Из опыта эксплуатации, емкости аккумулятора в автономном режиме хватало на долго, учитывая диагональ дисплея. Проверить как-то не удавалось, но пару-тройку часов на полной яркости дисплея и от аккумулятора, прибор работал «железно»!
Не смотря на то, что вроде, как Ritmix RGP-670 считается старшим братом RGP-585, похвастаться он может разве что большей диагональю дисплея и увеличенным объемом внутренней памяти. В отличие от RGP-585, у Ritmix RGP-670 нет возможности «ходить» в Интернет, нет возможности отслеживать состояние пробок, транслировать аудио сигнал на автомобильную аудиосистему, выступать в роли гарнитуры громкой связи для вашего мобильного телефона. Все эти функции на первый взгляд важны, но есть одна не приметная и очень важная фишка, которая компенсирует все выше перечисленные недостатки Ritmix RGP-670. В панели утилиты, основного меню навигации, есть переход в рабочей стол Microsoft WinCE. Возможность перехода в рабочий стол WinCE оценят по достоинству любители использования других навигационных программ (к примеру Oziexplorer). Об этом мы тоже напишем, но во второй части статьи.
Подытожим описанные выше возможности навигатора Ritmix RGP-670.
По работе с навигационной программой Навител нареканий небыло. Хорошая стабильная и быстрая работа GPS Чипсета. RGP-670 ни разу не потерялся и быстро самоопределялся на незнакомой местности. Порадовал шести дюймовый дисплей! Все-таки с большим дисплеем гораздо удобней и безопасней перемещаться на автомобиле, при этом быстро ориентироваться на местности.

Поведем итоги.
Все заявленные функции (видео, аудио, фото, электронные книги, пробки, Bluetooth, FM-трансмиттер, HandsFree, Интернет браузер) у приборов RGP-585 и RGP-670 работали стабильно. По работе навигационного софта нареканий нет.
Мы надеемся, теперь вам стало понятно, что навигаторы бывают разными. В среднем, навигационные возможности у большинства современных навигационных устройств одинаковые. Разница в цене может говорить только о возможных дополнительных функциях, используемых навигационных программах и размерах дисплеев.
Более подробно, навигационные возможности софта и двух выше описанных приборов мы опишем во второй части.

Автор: Всеволод Фомин "Молодчик", команда "Формула4х4".

четверг, 17 марта 2011 г.

Карл Фридрих Чёсс (CHOSS)

Так как я с детства связан с электроакустикой, решил выложить один интересный рассказ о человеке легенде, который вложил не малый вклад в это направление!

Сегодня я расскажу Вам о человеке-загадке, человеке-фантоме, в общем, о персоне, с которой нам так и не удалось встретиться, хотя слухов о нем и о его трудной и загадочной жизни нам поведали предостаточно. Герой нашего рассказа: Карл Фридрих Чёсс (Carl Friedrich Choss). Родился этот удивительный человек в Поволжье в конце двадцатых годов прошлого столетия, в семье поволжских немцев.


Отец Карла был зажиточный крестьянин, держал кабак и занимался натуральным хозяйством. Имя своему пятому сыну после его рождения выбирали всей семьей, и так как в то время было принято быть лояльными к большевикам, ему дали имя в честь авторов бестселлера того времени (Коммунистической «Библии» – «Капитал») - Карла Маркса и Фридриха Энгельса. В семье его звали просто – Федя, чтобы не пугать подвыпивших крестьян в заведении, в котором дети помогали своему отцу.

Малыш разносил посетителям по столам пиво с жирной воблой и водку с огурцами. В обязанность маленького Феди так же входили уборка помещения и обслуживание граммофона

( «Винтажный» проигрыватель виниловых дисков того времени, который имел механический привод «Директ-драв», и работал благодаря заводу пружины, которую приходилось постоянно поддерживать в рабочем состоянии, то есть - крутить ручку завода). Федя с восторгом выполнял обязанности «Диджея» и наслаждался звуками знаменитых артистов того времени, прильнув левым ухом к огромной трубе граммофона. Эти незабываемые моменты наслаждения музыкальным искусством предрешили его дальнейшую судьбу инженера – конструктора акустических систем.

Но надвигался 37й год, эксперименты с коллективизацией достигли своей наивысшей точки, и в стране стало плохо с «поесть». Сначала исчезла закуска, а за ней – сырье для самогона. Злые из-за отсутствия спиртного НКВДшники стали срывать свою злобу на зажиточных крестьянах и владельцах пивных баров, объявляя их врагами народа.


Так началось первое массовое переселение поволжских немцев в Сибирь (Вторая волна переселенцев была связана с войной, но это уже другая история). Однако, семье молодого Карла повезло и они не пропали в таёжной глуши и не сгнили в Сибирских лагерях. Их состав каким-то чудом доехал до Дальнего Востока. В те годы Дальний Восток не был самым спокойным уголком нашей Необъятной. Там уже тогда, японские империалисты «мутили воду» и «наезжали» на Монголию. По понятным причинам, Наши Товарищи не могли оставить своих монгольских коллег. Красной Армии были нужны солдаты, и братья Карла ушли в монгольские степи. С победоносной войны братья Карла не вернулись, сложив свои буйные русско-немецкие головы за свободу монгольских батыров. Так жизнь Карла круто изменилась и он, совсем еще юный, стал единственной опорой своих стареющих родителей.

Еще одним ударом для Карла, стала смерь родителей. Они, как подобает любящим супругам, умерли практически в одно время. Мать Карла не вынесла горя по погибшим сыновьям, а отец – потери сыновей и любимой жены. Единственным наследством, которое ему досталось, от прошлой жизнь были: рецепты фирменной семейной водки и любовь к звуковоспроизводящим устройствам.

Одинокий, убитый горем юноша бродил по тайге, в надежде найти для себя какой-нибудь приют, питался ягодами и шишками, и мог бы стать легкой добычей хищных зверей, но однажды наткнулся на жилище китайцев-нелегалов. Эти добрые люди собирали в тайге ценные виды лекарственных растений и ставили капканы на тигров. Китайцы приняли его в свою семью, и у Карла началась новая жизнь, жизнь - контрабандиста.

В те годы такой невинный промысел то же не жаловался. На нелегалов была объявлена охота, и им пришлось оврагами уходить на китайскую территорию. Война застала Карла уже тогда, когда он жил в Китае. Так как промышлять шкурами животных и корнем женьшеня возможности больше не было, Карл стал выращивать рис и гнать из него самогон. На вырученные от продажи рисовой водки деньги Карл покупал книги. В этих книгах он узнал, что из бамбука и рисовой соломы можно делать не только водку, а и динамики. Карл сразу взялся за дело создал свою маленькую кустарную лабораторию и стал варить целлюлозу. Свои эксперименты он делал на трофейных динамиках, которых было в избытке на черном рынке.
И вот на беду Великий Мао объявил культурную революцию. Все китайцы разом бросились плавить чугун на своих приусадебных участках, а по улицам бродили Хунвейбины. Они выискивали всех, кого подозревали в саботаже программы производства стали. Однажды они забрели в деревеньку, где жил Карл. Хунвейбины пришли в ярость, когда узнали, что вместо стали, Карл варит самогон и целлюлозу, и в конец озверевшие беспредельщики перестреляли из рогаток всех воробьев в округе.

Когда воробьев совсем не осталось, на рисовые поля напала саранча, а так как воробьи были естественными «чистильщиками» саранчи, она сожрала все посевы риса и бамбука, а так же с ними все надежды Карла на дальнейшую работу по разработке громкоговорителей. Карл собрал свои нехитрые пожитки и двинулся к Желтому морю.

Путь его был очень не легким. Он шел по дорогам Китая под палящим зноем и во время затяжных дождей. Все это время он питался растениями и пил воду из редких водоемов, которые попадались ему на пути. И вот, наконец, он дошел до берегов Желтого моря. Карл очень обрадовался, сел в попутную дженку и поплыл в Гонконг.
Подплывая к Гонконгу, Карл был поражен могучим величественным городом, который вырастал из скал и горел огнями иллюминации так, что дух перехватывало. Покинув свое плавсредство, он сразу пошел искать место, где мог бы нормально поесть, после столь изнурительного путешествия. В те времена (как впрочем и сейчас), в Гонконге не было проблем с заведениями ощепита. Карл нашел недорогую забегаловку и заказал себе, уже полюбившуюся ему рисовую лапшу с соевым соусом. Он ел и ел это не хитрое блюдо и не мог остановиться, так сильно он проголодался. Однако, деньги быстро кончались, и пришлось, наконец то остановиться. Карл вышел из кафе и побрел по улицам Гонконга, в надежде найти работу и жилище. По воле случая мимо проезжал дорогой автомобиль с богатой одинокой китаянкой. Она сразу обратила внимание на одинокого молодого мужчину европейской внешности. Автомобиль остановился и Шан Лян (так звали, уже не молодую, но довольно богатую особу), пригласила Карла к себе жить.

Шан Лян жила в небольшом доме на высокой скале, которая возвышалась над берегом моря, и из окон которого открывался великолепный вид на Гонконг, светящийся огнями и манящий своими возможностями. Добрая женщина накормила Карла жареными креветками и напоила его Баварским пивом. Пиво сразу напомнило Карлу его детство в тихой немецкой деревушке на Волге, и он остался у нее жить. Шань Лянь купила Карлу небольшую фабрику, на которой он продолжил свою работу над акустическими системами, с корпусами из бамбука и диффузорами из рисовой бумаги. Карл много работал, а по вечерам садился на большой камень, громоздящийся на скале, рядом с их домом, и смотрел на закат, отражающийся в мутных водах пролива. В эти моменты, его сознание переполняли воспоминания детства. Он закрывал глаза и видел тихие вечера на Волге, когда солнце уходит в голубую гладь, заливая багровым светом изумрудные берега. В такие моменты, как ни когда, он хотел вернуться в Россию.

Дела стали налаживаться. Вскоре бамбуковые колонки стали на столько популярны во всем мире, что их стали делать все китайские фабрики. Так тихо и размеренно продолжалась бы жизнь Карла с Шан Лян, но в Гонконге открылась Международная выставка электроники. На эту выставку повалили иностранцы из Америки, Европы и Индии и других, слаборазвитых стран. И вот однажды, когда Карл сел перекусить в своем небольшом выставочном закутке, к нему подошла пышногрудая немка. Анна (так звали веселую, не молодую, но очень соблазнительную хохотушку). Карл не смог устоять перед красотой форм веселой немки, и пригласил ее в немецкий ресторан. Анна рассказывала Карлу, что у нее есть родственники в Поволжье, напевала ему родные немецкие напевы, они ели Баварские колбаски, обильно запивая их пивом, и рассказывали друг другу о своей жизни. Эта встреча на столько впечатлила Карла, что он вдруг понял, что – это его судьба, и решил уехать на ПМЖ в Германию.

Так Карл переехал жить в Германию. Он женился на Анне и у них родились дети, мальчик и девочка. Карл построил себе небольшой завод по производству акустических систем, а Анна открыла винный погребок, в котором наливали водку, изготовленную по рецептам семьи Карла. Шли годы, Федор старел, у него стали появляться профессиональные болезни, связанные с ухудшением слуха. Для того, чтобы лучше слышать свои творения ему приходилось разрабатывать акустические системы звучащие все громче и громче. Так, в конце концов, он стал производить только концертное оборудование, которое звучало так же совершенно, как когда-то звучал его «Винтаж».

Нам не известно жив сейчас Карл Фридрих Чёсс, или нет. В старости он превратился в затворника и практически ни с кем не встречался. Где сейчас живут и работают его дети, нам то же не известно. Все, что я вам написал, это отрывки рассказов людей, которые знали Карла или слышали рассказы о нем. Мы так бы и не узнали с вами о жизни этого человека, с тяжелой и интересной судьбой, русского немца с Поволжья, который совершенно немыслимым образом перебрался из России в Германию, если бы мы однажды не увидели своими глазами АС с маркой «Чёсс» и не услышали их звучание. Многие, кто прочитает этот рассказ о жизни русского немца, с берегов Волги, Карла Фридриха Чёсса, упрекнут меня в «фантастичности» такой судьбы. Я позволю себе возразить: Жизнь этого человека, ничуть не отличается от судеб многих наших соотечественников того времени. Хотите верьте, хотите – нет. (продолжение следует)

среда, 3 ноября 2010 г.

Внедорожное соревнование "Осенний Зачет" 2010. Как это было.

24 Октября в окрестностях города Старая Купавна состоялось первое в истории города автомобильное внедорожное соревнование «Осенний Зачет». В качестве организаторов мероприятия выступили спортивная команда «Формула4х4» и Администрация города Старая Купавна.
Что не говори, а мероприятие удалось на славу! На протяжении нескольких дней, все наиболее авторитетные Интернет форумы, посвященные внедорожной тематике, не перестают обсуждать прошедшее соревнование. Интернет почта команды «Формула4х4» буквально завалена благодарственными письмами от участников соревнования. Как говорят «Формульцы», отвечая на благодарные письма: « «Осенний Зачет» – это результат слаженной работы Администрации города Старая Купавна, дружного коллектива ФСК «Труд» и команды «Формула4х4», которые в определенный момент превратились в единый организм».
Вкратце о самом мероприятии.
В соревновании «Весенний Зачет» участникам предлагалось принять участие в двух внедорожных дисциплинах: «Джип-Спринт» и «Трофи-Спринт».
«Джип-Спринт» - соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляла собой замкнутую кольцеобразную кривую произвольной конфигурации со сложным рельефом местности.
Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем.
Длина трассы составляла 2.2 км. Неправильное прохождение последовательности кривых трассы, повреждение оградительных лент влекли за собой дисквалификацию или пенализацию экипажа.
Трофи-Спринт – соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляла собой коридор, который проходил по участку заболоченной местности со сложным рельефом.
Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем.
Длинна трассы составляла 2 км. Нарушение траектории движения по трассе, повреждение оградительных лент, помощь на трассе от третьих лиц, влекли за собой пенализацию или дисквалификацию экипажей.
Участники дисциплины Трофи-Спринт делились на два класса:
1 класс – внедорожники с минимальной подготовкой, и колесами размером не более 33 Дюймов;
2 класс – внедорожники с любым уровнем подготовки, свободной конструкции (Монстры), с размером колес без ограничений.
Трасса соревнований для всех зачетных классов была одинаковая, за исключением одного дополнительного спец участка (СУ) для 2 класса. Первыми стартовали внедорожники с минимальной подготовкой, вслед за ними шли «Монстры».
Всего в соревновательной части мероприятия приняли участие 36 автомобильных экипажей, из них:
В категории Джип-Спринт приняло участие – 23 экипажа;
В категории Трофи-Спринт приняло участие – 13 экипажей.
География участников: Москва, Балашиха, Железнодорожный, Люберцы, Звездный городок, Одинцово, Ногинск, Лыткарино, Химки, Щелково, Фрязино и т.д.
Стоит отметить и экипажи, которые выступали под флагом города Старая Купавна, экипажи:
Никитин А.В и Артемьев А.А. автомобиль Нисан Патрол, категория Трофи-Спринт;
Никитин В.В. и Лотоцкий Е.И. автомобиль Нисан Патрол, категория Трофи-Спринт;
Лаукус А.А. и Герасин К.Г. автомобиль Ваз 21213 Нива, категория Джип-Спринт;
Зверев М.В. и Гисс М.В. автомобиль Ваз 2106, категория Джип-Спринт;
Станкевич С.А. и Громак В.А. автомобиль Судзуки Самурай, категория Трофи-Спринт;
Вне зачета выступали:
Фомин В.Ю. Организатор соревнования, автомобиль Грейт-Воул, категория Джип-Спринт;
Сухин И.В., Глава Администрации г. Старая Купавна, автомобиль Ауди, категория Джип-Спринт;
Зверева Дарья, 11 лет, ученица школы № 22, автомобиль Ваз 2106, категория Джип-Спринт;
Лебедев А.Е., Председатель Совета Депутатов, автомобиль Судзуки Витара, категория Джип-Спринт.
После технической комиссии, регистрации участников, прошел предстартовый брифинг, который вел Фомин Всеволод, представитель команды-организатора «Формула4х4». На брифинге всех участников и зрителей вкратце ознакомили со спецификой проведения соревнований, обрисовали специфику соревновательных трасс и напомнили о технике безопасности. После брифинга, через пятнадцать минут были даны старты первых участников.
С первых минут после старта, неожиданно для всех, развернулась ожесточенная борьба на обеих трассах. Все участники дали понять, что сдаваться никто не собирается, и все будут бороться за призовые места. Зрители, в свою очередь, активно перемещались между двумя трассами, пытаясь запечатлеть наиболее запоминающиеся моменты сражений в обеих дисциплинах.
В конце концов, понимая, что для «Спринтавиков» первые зачетные круги были разминкой, им требовалось «вкататься» в трассу, большая часть зрителей переместилась к карьеру, первому СУ Трофи-Спринта.
Первым спецучастком (СУ) Трофи-Спринта был коридор, проложенный по центру карьера. Всем участникам требовалось форсировать водную преграду, которая местами была достаточно глубокой и с илистым дном. Для трех экипажей 1й зачтенной категории, карьер оказался серьезной преградой и это вполне объяснимо.
Один экипаж на УАЗе решил участвовать без лебедки, которая ему пригодилась бы в самом начале соревнования. Увы, лебедки у них небыло и они беспомощно утонули в карьере. После подобных водных процедур, УАЗу потребовались некоторые реанимационные процедуры. Сразу скажем, что все участники уехали после соревнований своим ходом!
На первом СУ не повезло и двум Купавинским экипажам на Нисан Патруль. Это понятно, в сравнении с автомобилями соперников, их автомобили весили в два, а то и в три раза больше! Несмотря на серьезные проблемы с весом, наши ребята выглядели достойно, и первый спецучасток прошли самостоятельно! Стоит отметить еще один Купавинский экипаж, на маленьком Судзуки Самурай, который на первом СУ вырвались в лидеры, в итоге финишировав единственным в своей группе, преодолев 2 км тяжелого бездорожья за 1ч 12 мин. Молодцы!
Ближе к двум часам дня, вдоволь насмотревшись грязевых баталий, зрители начали собираться в районе мотокроссового трека. Да, да, здесь было на что посмотреть! В два часа начинались старты участников Джип-Спринта, им предстояло проехать свой последний квалификационный круг. Трасса понятна, нужно улучшать результаты, все понимали, что сейчас будет еще более ожесточенная борьба и будет на что посмотреть. Так и получилось, на втором кругу, борьба участников развернулась не на шутку.
Время прохождения круга сократилось в среднем на пол минуты, трамплины кроссового трека, которые до этого момента проезжались плавно, на втором кругу брались с отрывом всех четырех колес! И это еще не все, темной лошадкой среди участников Джип-Спринта, оказался Купавинский экипаж борт №54. Экипаж Зверева М.В. выступал в отличие от всех остальных участников на легковом заднеприводном автомобиле Ваз 2106.
Ребята тогда заставили участников на более мощных полноприводных автомобилях серьезно понервничать. В итоге, экипаж № 54 на старенькой «Шестерке» с отрезанной крышей попал в финал, в котором боролся за призовые места с тремя мощными внедорожниками Джип-Чироки, мощностью двигателей под 200 лошадок.
По результатам финальных заездов экипаж Зверев М.В (г. Старая Купавна) и Гисс М.В. (г. Ногинск) заняли четвертое место, уступив экипажам внедорожного клуба «Джип-Форум» г. Москва менее двух десятых секунды!
В финальных заездах не обошлось и без аварий. Московский экипаж на внедорожнике Джип-Чироке, на одной из связок поворотов не справился с управлением и сделал «Уши», полный оборот через крышу. Слава богу, все обошлось. К месту аварии вовремя подоспели комиссары гонки и карета скорой помощи. Ребята не пострадали, автомобиль отделался повреждениями кузовных деталей. Домой ребята вернулись своим ходом без помощи эвакуатора.
Основная соревновательная часть Джип-Спринта закончилась и на трассу вышли участники, которые хотели себя попробовать вне зачета.
Поверьте, эти заезды для зрителей оказались не менее интересными, ведь на трассу соревнований вышли:
Глава Администрации г. Старая Купавна - Сухин И.В.;
Председатель Совета Депутатов г. Старая Купавна - Лебедев А.Е.;
Ученица школы № 22 Зверева Дарья, 11 лет, на той самой, уже ставшей легендой, серебристой шестерке без крыши.
Признаться честно, подобное явление в среде Джиперов произошло впервые! И надо сказать, результаты заездов всех зрителей приятно удивили.
Джип-Спринт закончился и все внимание зрителей переключилось на трассу Трофи-Спринта.
Тихим сапом, упертые Джиперы продолжали преодолевать болотины. К тому моменту, из тринадцати стартовавших участников борьбу продолжали три экипажа. Они боролось с собой, с болотом, по ходу движения ремонтировали свои машины, но метр за метром приближались к финишу.
В итоге, на последнем издыхании первый автомобиль из зачетной категории 2 (Монстры) все-таки выбрался на полевую дорогу, ведущую к финишному створу ворот. В течение часа, вслед за первым участником финишировали оставшиеся два экипажа.
По окончанию соревнований всех участников ожидал момент публикации результатов соревнований и награждение призеров.
В 18.15 представитель команды «Формула 4х4» Всеволод Фомин, прокомментировал прошедшее соревнование и объявил победителей во всех зачетных категориях.
Дисциплина Джип-Спринт:
1 место – Смоленский М.В. (г. Москва), автомобиль Джип Чироки, клуб «Джип-Форум» зачетное время 3мин.07,78сек;
2 место – Китаев А. (Лыткарино), автомобиль Джип Чироки, клуб «Джип-Форум» зачетное время 3мин.08,11сек;
3 место – Самороков Е.Е. (г. Москва) и Туровец Р.В. (г. Жуковский), автомобиль Джип Чироки, клуб «Джип-Форум» зачетное время 3мин.22,51сек.

Дисциплина Трофи-Спринт:
Зачетная группа 1.
1 место – Станкевич С.А. (г. Старая Купавна) и Громак В.А. (г. Москва), автомобиль Судзуки Самурай, зачетное время 1ч.12мин.
Зачетная группа 2.
1 место – Кныш В. (г. Щелково) и Герасимов Р. (г. Москва), автомобиль УАЗ 3151, клуб «Компас 4х4», зачетное время 2ч.30мин.
2 место – Першин Д.А. (Звездный городок) и Савельев Д.А. (г. Химки), автомобиль УАЗ, клуб «Компас 4х4», зачетное время 3ч.10мин.
3 место – Гущин В. и Кулюкин Р.Н. (г. Москва), автомобиль УАЗ, клуб «Трофи-Клуб», зачетное время 4ч.22мин.
Все призеры были награждены памятными кубками, дипломами и ценными призами от спонсоров.
В качестве призов компания «Марвел-Дистрибуция» предоставила призерам коммуникаторы HTC, авто-акустику Boss Audio и магнитолу ДВД.
Компания «Ritmix» предоставила призерам цифровые диктофоны и ФМ-трансмиттеры.
Компания «Лайерт» предоставила призерам сертификаты на приобретение внедорожной резины и автомобильных дисков.
По окончанию награждения призеров соревнований, организаторы не забыли отметить Купавинский экипаж Зверева М.В. на серебристой шестерке, которая получила приз зрительских симпатий.
Самый юный участник соревнований, - ученица школы № 22 Зверева Дарья, 11 лет получила диплом участника за подписью Главы Администрации г. Старая Купавна Сухина И.В. и памятный подарок ФМ-Трансмиттер от компании «Ritmix».
Призом «За волю к победе», был награжден экипаж перевернувшегося автомобиля Джип-Чироки, клуб «Джип-Форум». В качестве утешительного приза ребята получили цифровой диктофон «Ritmix» и сертификат от компании «Лайерт».
На этом официальная часть соревнования «Осенний Зачет» была закончена.

От лица команды «Формула4х4» и всех участников соревнования «Осенний Зачет» хотим поблагодарить:
Главу Администрации г. Старая Купавна Сухина Игоря Васильевича, за поддержку и помощь в организации соревнования «Осенний Зачет»,
Дружный коллектив ФСК «Труд», за помощь в организации соревнования и профессионально проведенное судейство в дисциплине «Джип-Спринт»,
Экипаж скорой помощи Городской Больницы Старой Купавны, за поддержку и экстренную помощь при аварии на трассе соревнований.
Отдельную благодарность от команды «Формула4х4» выражаем Майе Канушкиной, представителю Администрации г. Старая Купавна, за помощь в решении организационных вопросов и работу с участниками соревнования «Осенний Зачет».
Не будем забывать и о наших спонсорах и партнерах.
Благодарим компании:
«Марвел-Дистрибуция» http://www.marvel.ru/
«Лайерт» http://www.layert.ru/
За поддержку и предоставленные ценные призы!

Наших партнеров:
Интернет портал www.sportportal.ru
Итернет портал www.spox.ru
За информационную поддержку нашего мероприятия!
С уважением,
Всеволод Фомин представитель команды «Формула4х4».